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“2024中国汽车论坛”于7月11日-13日在上海举行,主题为 “引领新变革 共赢新未来”。国家信息中心正高级经济师徐长明出席并演讲。
徐长明表示,总体来讲,新能源商用车和乘用车还有比较大的差距。他认为,这个差距就是市场竞争力。
徐长明认为,新能汽车政策推动比例有可能达到20%左右,80%要靠你产品。“市场产品没有竞争力,最后都逼着大家买这个是不太现实的。”
所以他觉得,下一步商用车市场的发展渗透率的提升,主要决定于商用车新能源商用车市场竞争力的提升。
徐长明提到了三个方面。第一,就是在价格上形成竞争力。
“一辆轻卡的油车大概在10万人民币,一辆电动的轻卡纯电动的大概18万左右,那这个价格如果降不下去,不行。”徐长明说。
他指出,非常有利的条件就是电池价格这个下降,如果能从18万降到15万,其他的方面再降点儿,那对整个的竞争力的提升很有帮助。
第二,产品的竞争力的提升。
徐长明表示,各种技术指标在改进商用车,但充电问题需要得到解决。
“商用车像重型卡车一公里就是一度电多1.5度电,一年跑10万公里15万就没了,所以现在如果说商用车不解决充电的问题,这个很难。”他说。
第三、市场竞争力的提升来自与用户偏好。
他指出,现在买乘用车基本上是出于自,但乘用商用车还做不到,需要找一些场景,让用户愿意这么做。
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